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王小广:经济增长放缓或将影响汽车及零部件行业著名经济学家王小广在第三届全球零部件高峰论坛上的演讲
发布时间:20-02-12

原国家发改委经济研究所发展战略与规划研究室主任王小广

汽车业是保持我国经济稳定Й的重要因素

十二五期间,经济增长速度将呈现一个前高后低的趋势,现在经济增速仍保持在10%左右,但是未来继续这样高速增长的可能性不大,增长速度将明♥显§放慢。

经济增长速度Я放缓,消费◈需求明显回落,出口需求也将在未来出现下降,只是目前这种回落态势还¤不β明显,所以现在国内⿲经济还维持了较高的增长速度。另外国♧家出±于对价格问题的考虑,采取了相应的保增长措施,因此目前的高增长还将持续一两年。然而在未来,中国经济必将进行调整,增长速度将≥从10%降到8%左右。

然而,汽车行业有一定的独立性,具有自己独立的运动周期,一般是以三年半为一个周期。因此,中国宏观经济的好坏,不能直∫接决定汽车行业发展的好坏。

2001年底中国加入世界贸易组织,2002年、2003年连续两年中国的汽车行业出现井喷,然而在2004年中国宏观经济增长最高点的时候,汽车行业进行了一次调整,◈出现下降。到05年又开始回升Ъ,06、07年继续上涨,08年再次调∞整,其灬中在金融危机期间调整的最Ψ为猛烈。2009░、2010两年保持高增长,今年再次面临调整。汽车行业始终遵循着自己Ⅴ的规律前进,跟宏观经济的好坏没有必然的关系。相反汽车行业却是保持中国经济稳定的一个不可或缺的因素,随着汽车行业的快速д成长,将会加快中国消费时代的来临。

另外,在未来我国的增长空间将会比过去有所减小,但是在经济结构的调整上,比如行业的兼并重组,这个空间是扩大了,这将给汽车行业带来新的机会。

经济结构的调整,将促使汽车产业结构加快调整的步伐,通过企业间的兼并重组,推动汽车产业做大做强。

零部件企业要抓住汽车产业的第二个黄金十年

中国经济已经持续℃了30∝年的高增※长,之后▧有可能会进行一次比较深度的调整。

过去,我国的发展模式取得了一系列的成功,目前已经达到了中等收入国家的水平,然而这种长期依赖的发展模式正面临着挑战,十二五规划中将加快推进发展方式的转变作为规划的重点,其中房地产、外贸以及需求结构的调整更是重中之重。

一直以来,我国投资的高增长很大一部分是建立在房地产泡沫化经济的基础之上,这┎必然带来很多隐忧。其中汽车行业也在跟风,打着做实业的幌子≠,争取到地和政策支持,再把钱投入到房地产的炒作当中,以赚取暴利。

再有就是过去我国企业对外资、外贸的依赖度太高。然而这次的金融危机已经敲响了警钟,外部环境并不稳定,企业更应该把目光投向国内,不断ε扩大国内需求,提高产业的竞争力。

十二五期间,国家在制定经济结构调整规划上,第一步就是进行需求结构的调整,进一步扩大消费品种,释放消费潜力。其中优化汽车消费结构显得尤为关键。其次是进行〗产业结构的调整,201∮0年中国的汽车产量达到了1800万辆,成为无可争议的全球第一大汽车市场。下一步我国将向汽车强国的目标挺进,并争取在两三年内培养出一到两个或者三个世界型汽车企业出来。

与此同时,国内企业还面临着国际环境的挑战。全球问#题的频繁爆发——粮食、安全、能▂▃▅▆█源危机、生态危机等等将会影响到企业的出口。而随着国际油价的快速上升,将进一步增大国内企业的成本压力。

另外中◇国还要谨防当年拉美、东南亚国家出现的中等收入陷阱,这其中汽车行业起着尤其?重要的作用。十二五♠期间不光是要实现汽车的增长,更为重要的是必须打造出中国汽车产业的国际竞争优势。

在面对挑战以及可能出现的调整的同时,国内企业更要抓住发展机遇。中国加入WTO后,迎来了汽车产业发展的一个黄金十年,现在经过一段时┒间的调整后,估计将会进入到第二个黄∴金时期。中国汽车在未来还将保持十年以上的增长,最后饱和量有可能将会达到6亿辆。

汽车化是未来Θ发展的必然趋势,随着汽车化时代的来临,也将从根本上改变我们的消费方式。而汽车也将向紧凑ↅ化的方向发展,即生产出体积小、节约能源的汽车。

对中国零部件企业的发展我想给出几条建议〾:

第一,中国的零部件企业还没有形成世界级的竞争优势,关键在于没有形成强大的整车企业,只有首先建立起一个具有全球品牌地位的整车企业,才┗能建立起强大的产业链系统,从而』对供应链进行一个更为有效的整合,以进一步推动零配件企业的快速发展;

第二,对于零部件企业本身,应该充◐分利用中国汽车市场快速增长这样一个发展机遇,规模化、产业化,并在国家政策的积极支持下快速发展;

第三ζ,加大研发投入,同国内研究机构以及学者一起制定出有效的产业发展╫战略。

简介:王小广,著名经济学家,原国家发改委经济研究所发展战略与⿷规划研究室主任、现任国家行政学院教授。专业研究领域为宏观经济形势分析和经济发展战略研究,包括房地产、汽车、区域经济、城市发展等。

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